59 - EL VIAJE 

RECUERDOS DEL VAPOR . El ferrocarril de Utrillas.

Al hilo de unos billetes publicados por Julián Ordovas, sobre un viaje en el ferrocarril de Utrillas , nos preguntamos ¿Qué motivos le llevaría a este viajero para su desplazamiento desde Valmadrid a la Puebla?, creo que esto nunca lo sabremos, pero sí que podemos recorrer el trayecto que hizo esta persona , desde que salió de Valmadrid , y aportaremos algunos datos, para comparar cuanto han cambiado nuestras formas de vida y nuestra sociedad en unos años.

Como ejemplo tomaremos al azar, un tren, que allá por los años treinta del siglo pasado, realizaba el recorrido de Zaragoza a Utrillas, concretamente el tren número 81.

Esta unidad de ferrocarril tenía su salida de la Estación de Utrillas de Zaragoza , en el barrio de Montemolin a las 11:25 del mediodía, cosa que hizo puntualmente, para recorrer los 125 Km que le separaban del Municipio de Utrillas en las Cuencas Mineras, en la provincia de Teruel.

Nuestro “enigmático” pasajero, a esas horas ya tenía que estar más que preparado , puesto que , la Estación de Valmadrid queda un poco alejada de la población, y todo este recorrido suponemos que lo tendría que hacer andando; por ese motivo cuanto antes estuviese preparado mucho mejor, ni que decir tiene ,si este llevaba algún que otro paquete ,como era normal .

Nuestro tren y nuestro pasajero, estaban a la hora indicada puntualmente, cada uno en su lugar. La unidad 81 hizo su entrada en la estación de Valmadrid ( 517,53 msnm ), a su hora, las 13:00 h, la parada era de 6 minutos. Pasado este tiempo, y ya con nuestro amigo abordo, el Jefe de Estación levantó el banderín y después de hacer sonar el silbato , el tren inició la marcha lentamente hacia el apt de Valdescalera ( 641,02 msnm ), comenzaba el corto viaje.

Unos minutos más tarde después de haber rebasado Valdescalera a las 13:26 h y de atravesar el túnel de su mismo nombre, la unidad superaba el apt de La Princesa a las 13:31 h. ( 617,35 msnm ), desde aquí, después de descender por la peligrosa curva de la Herradura, sobrepasar la casilla del Pilón , y atravesar el puente sobre el Barranco de la Foz de Zafrane , llegaba a la estación de La Puebla de Albortón ( 517,35 msnm ) a las 13:45 h. El desplazamiento en tren había durado 45minutos, con un recorrido de 12,1 Km, a una velocidad media de 16Km/h aproximadamente.

Nuestro viajero había llegado al final de su trayecto , nuestro tren después de una parada de 12 m. iniciaría su viaje hacia Utrillas – Montalbán, donde llegaría a las 19;46 h , cosa que hizo puntualmente .

La estación de la Puebla de Albortón era un punto importante en la línea, disponía de báscula de pesaje portátil de hasta 1 Tm, planchas para la carga y descarga de ganados y mercancías , un muelle de 15 m. de longitud, edificio para viajeros con servicios higiénicos, almacenes , andén de 78 m. etc.

Nuestro pasajero descendió del tren , con la tranquilidad que dan esos 12 minutos de parada, y se encaminó hacia el edificio de la estación, atravesó la pequeña construcción, y a su salida divisó a lo lejos La Puebla de Albortón, el buen tiempo acompañaba, y así , si todo iba como había pensado, en media hora ,sobre las 14:15 h estaría en la Puebla.

He tomado la unidad 81 del tren de MFU como ejemplo, cierto es que, a lo largo del día eran varios los trenes que hacían el trayecto de Zaragoza a Utrillas, esta unidad ha sido escogida al azar , del texto de mi propiedad “ Itinerarios para los trenes” Ferrocarril de Utrillas a Zaragoza.

Todos los datos son reales, por supuesto como hemos dicho referidos a los años treinta del siglo pasado, distancias , tiempos, velocidades, trenes , datos de estación etc. Y como comparación diremos que este mismo trayecto de 11, 8 Km, a día de hoy , lo hacemos en aproximadamente 11 minutos . por la ZV 624, en automóvil.

Francho Chabier Murillo Ordovas

A XXX días del mes de mayo , festividad de San Fernando